至2020年全國(guó)將新增110kv以上變電站6000多座，且全部重點(diǎn)變電站都將實(shí)現(xiàn)智能化改造，預(yù)計(jì)將帶來(lái)總計(jì)1500億元以上的市場(chǎng)需求，當(dāng)中電子式互感器、監(jiān)控保護(hù)及自動(dòng)化系統(tǒng)等設(shè)備需求量將占相當(dāng)大的比例。電網(wǎng)智能化進(jìn)程推進(jìn)，電力監(jiān)控隨之朝著智能化一體化方向發(fā)展。

電力監(jiān)控：一體化、平臺(tái)化、智能化趨勢(shì)走強(qiáng)

每一個(gè)智能型變電站就是智能電網(wǎng)中的一個(gè)“堅(jiān)強(qiáng)節(jié)點(diǎn)”，需要自動(dòng)完成信息采集、測(cè)量、控制、保護(hù)、計(jì)量和監(jiān)測(cè)等基本功能，并可根據(jù)需要支持電網(wǎng)完成實(shí)時(shí)自動(dòng)控制、智能調(diào)節(jié)、在線分析決策、協(xié)同互動(dòng)等高級(jí)功能。

以電力系統(tǒng)監(jiān)控解決方案為例，目前不同的電網(wǎng)公司其建設(shè)的重點(diǎn)也各不相同。南京南自信息技術(shù)有限公司是國(guó)電南京自動(dòng)化股份有限公司下屬的全資子公司，該公司副總經(jīng)理陳飛凌介紹道：“國(guó)家電網(wǎng)公司主要推廣應(yīng)用傳統(tǒng)變電站圖像監(jiān)控系統(tǒng)和智能變電站輔助系統(tǒng)的綜合監(jiān)控平臺(tái)；南方電網(wǎng)公司主要推廣應(yīng)用變電站視頻及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，它們的主要特點(diǎn)均為在監(jiān)控中心通過(guò)現(xiàn)有的電力通信網(wǎng)對(duì)所屬變電站實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、遠(yuǎn)程故障和意外情況告警接收處理，以提高變電站運(yùn)行和維護(hù)的安全性及可靠性，并可逐步實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的可視化監(jiān)控和調(diào)度，使電網(wǎng)調(diào)控運(yùn)行更為安全、可靠。”

新型電力系統(tǒng)監(jiān)控解決方案要求實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，解決不同廠商設(shè)備符合電力行業(yè)應(yīng)用環(huán)境需要及互聯(lián)互通的問(wèn)題；實(shí)現(xiàn)變電站—縣供電公司—市供電公司—省公司之間的多級(jí)聯(lián)網(wǎng)；并與綜合自動(dòng)化系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)遙控、遙信聯(lián)動(dòng)，提供遙視參考；除了完成視頻監(jiān)控功能以外，還要實(shí)現(xiàn)環(huán)境監(jiān)測(cè)、空調(diào)控制、風(fēng)機(jī)控制、周界防范，與門(mén)禁、消防系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)等功能。

“未來(lái)一段時(shí)間，還需求加強(qiáng)對(duì)IEC61850智能變電站標(biāo)準(zhǔn)的理解和貫標(biāo)，更加貼近電力行業(yè)用戶的實(shí)用化需求來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)?！标愶w凌表示，“一方面要強(qiáng)化系統(tǒng)的互聯(lián)互通、設(shè)備的互相兼容、協(xié)議信令的一致性；另一方面也要求適應(yīng)變電站強(qiáng)電磁場(chǎng)干擾對(duì)設(shè)備電磁兼容性能、外殼防護(hù)等級(jí)的較高要求，提高系統(tǒng)的性價(jià)比、實(shí)用化程度，以符合用戶安全生產(chǎn)和輔助監(jiān)控的需要?！?/span>

浙江大華系統(tǒng)工程有限公司解決方案總監(jiān)馮貴賓也說(shuō)道：“在目前變電站的建設(shè)中，電力監(jiān)控系統(tǒng)要求趨于一體化、平臺(tái)化和智能化。一體化一方面是指多系統(tǒng)的融合，解決不同監(jiān)控系統(tǒng)信息孤島的問(wèn)題；另一方面是指監(jiān)控系統(tǒng)與一次設(shè)備的聯(lián)合操控、與二次設(shè)備的通信，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的互動(dòng)互補(bǔ)。而隨著變電站‘無(wú)人值守’的落實(shí)，電力系統(tǒng)監(jiān)控逐漸網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化，通過(guò)此平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)整個(gè)市級(jí)電網(wǎng)以及省級(jí)電網(wǎng)的級(jí)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)真正的一體化、統(tǒng)一化管理。而智能化則主要體現(xiàn)在系統(tǒng)對(duì)視頻智能分析技術(shù)的需求，通過(guò)這一智能化技術(shù)，能夠讓系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別和‘思考’，保障變電站的穩(wěn)定運(yùn)行。”

其中，視頻智能分析技術(shù)仍然是一個(gè)急需解決的難題。由于電力系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)的復(fù)雜性以及多樣性，令到視頻智能分析技術(shù)難以推廣，目前迫切需要花費(fèi)大量時(shí)間、精力研究電力系統(tǒng)的運(yùn)行情況，積累大量的視頻信息及歷史數(shù)據(jù)，為視頻智能分析的研究和應(yīng)用提供堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

新能源汽車(chē)充電設(shè)施：關(guān)注充電能量管理

在智能電網(wǎng)的整體架構(gòu)中，電動(dòng)汽車(chē)、充換電輔助設(shè)施及能源管理方案是智能用電環(huán)節(jié)的一個(gè)重要組成部分。中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)目前仍處于發(fā)展的初期階段，根據(jù)國(guó)家“十二五”規(guī)劃，未來(lái)五年將是電動(dòng)汽車(chē)從研發(fā)階段向產(chǎn)業(yè)化階段過(guò)渡的關(guān)鍵時(shí)期，“純電驅(qū)動(dòng)”將成為中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向，預(yù)計(jì)到2015年，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量將達(dá)到同類(lèi)車(chē)型總銷(xiāo)量的1%左右。更為重要的是，電池、電機(jī)、電控等支撐技術(shù)將得到重點(diǎn)發(fā)展，其中，到2015年全國(guó)計(jì)劃將在20個(gè)以上示范城市和周邊區(qū)域建成由40萬(wàn)個(gè)充電樁、2000個(gè)充換電站構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化供電體系，以滿足電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的能源供給需求。

“電動(dòng)汽車(chē)有助于降低能源消耗，可充分利用再生資源，并且可以提高人們的生活質(zhì)量?！狈颇峥怂?中國(guó))投資有限公司重點(diǎn)行業(yè)管理部經(jīng)理汪和勝表示，“針對(duì)未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，菲尼克斯電氣致力于提供支持全方位充電基礎(chǔ)設(shè)施、靈活的模塊化解決方案，同時(shí)，還開(kāi)發(fā)了一種交、直流組合式充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)根據(jù)IEC62196-3標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)勢(shì)之處在于特殊的幾何結(jié)構(gòu)及車(chē)輛上的充電插座接口的設(shè)計(jì)。該接口同時(shí)可以連接交流和直流連接器，滿足快速充電的需求，使直流和交流混充成為可能，這樣，汽車(chē)制造商就可以為其客戶供應(yīng)只具有一種接口的通用型充電系統(tǒng)，因而也大大地提高了效率”。

除了硬件設(shè)備之外，電動(dòng)汽車(chē)的充電能量管理系統(tǒng)同樣也是倍受關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)領(lǐng)域，它可以集中獲取和顯示有關(guān)電力要求或錯(cuò)誤信息的狀態(tài)數(shù)據(jù)，以及監(jiān)控主要的負(fù)載情況。汪和勝介紹道：“充電能量管理系統(tǒng)可以使用戶在被充電站識(shí)別后，獲取充電過(guò)程中的相匹配數(shù)據(jù)，如充電時(shí)間或電量消耗量等信息，使得充電過(guò)程更為智能化。”借助先進(jìn)的充電能量管理系統(tǒng)，還可通過(guò)Web瀏覽器對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施需要進(jìn)行監(jiān)測(cè)和維護(hù)，令充/換電服務(wù)的運(yùn)營(yíng)商提高管理效率，也使未來(lái)的智能電網(wǎng)在用電環(huán)節(jié)上更加智能化。